粉煤灰磨粉機(jī)械,河南黎明分析市場(chǎng)上普通立磨的襯板缺點(diǎn)
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發(fā)布時(shí)間：2014-09-24 瀏覽：
粉煤灰磨粉機(jī)械黎明好，河南黎明分析市場(chǎng)上普通立磨的襯板缺點(diǎn)。
vsi制砂機(jī)WF-20 食品研磨機(jī)河南黎明分析市場(chǎng)上普通立磨的襯板缺點(diǎn) 目前市場(chǎng)上使用的普通式磨礦立磨，主軸承都是巴氏合金瓦軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大、耗油量高，大型磨機(jī)的軸承還需配備潤(rùn)滑站，維修保養(yǎng)難題，磨1噸礦石的電耗在25千瓦時(shí)（KWH）左右；現(xiàn)在節(jié)能型立磨主軸承采用的動(dòng)彈軸承，磨1噸礦石的電耗在18KWH左右。采用干油潤(rùn)滑，年節(jié)省潤(rùn)滑油80%以上。大型磨機(jī)去掉了主軸承的潤(rùn)滑站，維修保養(yǎng)一年只需一次，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率可以達(dá)到100%。 普通式立磨的襯板，采用的是條形、蹊徑形、大波浪型，這幾種襯板的缺點(diǎn)是襯板磨損到一定厚度時(shí)，就產(chǎn)生彎曲、變形，導(dǎo)致不能使用；另一個(gè)缺點(diǎn)是襯板的表面外形簡(jiǎn)樸，鋼球與襯板的接觸面積小，研磨能力不夠，磨礦效率低，致使磨機(jī)的產(chǎn)量低。鄭州紅星更多用戶(hù)采用雙U型襯板，這種襯板的長(zhǎng)處是沿磨機(jī)筒體圓周方向有波紋；沿磨機(jī)軸線方向有溝槽。磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使研磨體晉升高度大，與襯板之間的接觸面多進(jìn)步了研磨效率，這種襯板比普通磨機(jī)會(huì)進(jìn)步產(chǎn)量在6%以上。 河南黎明水泥立磨有限公司是河南省大型機(jī)械制造企業(yè)，主要從事磨粉機(jī)、雷蒙磨粉機(jī)、超細(xì)磨粉機(jī)、水泥立磨、微粉磨粉機(jī)、節(jié)能立磨、離心
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粉煤灰磨粉機(jī)械更多詳細(xì)信息請(qǐng)點(diǎn)擊咨詢(xún)。云南高鐵建設(shè)2014年計(jì)劃投資100億元記者從日前召開(kāi)的云桂鐵路、滬昆客專(zhuān)云南段2014年建設(shè)工作會(huì)議上了解到，2014年云桂鐵路、滬昆客專(zhuān)云南段正線建設(shè)投資任務(wù)目標(biāo)為100億元，其中云桂鐵路65億元，滬昆客專(zhuān)35億元。2013年，云桂鐵路云南段正線全年完成投資77.1億元，開(kāi)累完成投資198億元；滬昆客專(zhuān)云南段正線全年完成投資42億元，開(kāi)累完成投資114億元。在參建單位的共同努力下，全面完成了2013年鐵路建設(shè)投資任務(wù)目標(biāo)。目前，云桂鐵路云南段除零星和臨時(shí)需求須征拆外，其余征拆工作已基本完成；滬昆客專(zhuān)云南段已完成永久征地的99%，臨時(shí)征地的86.82%。截至目前，云桂鐵路云南段已完成隧道正洞施工202.108公里、隧道輔助坑道施工106.709公里、橋梁施工23.806公里，路基工程已完成設(shè)計(jì)數(shù)量的55%，2座梁場(chǎng)已通過(guò)認(rèn)證并制梁41孔，架梁22孔。滬昆客專(zhuān)云南段已完成隧道輔助坑道施工15.583公里，開(kāi)挖正洞單線18.287公里、正洞雙線46.714公里；完成橋梁施工51.81公里，路基工程已完成設(shè)計(jì)數(shù)量的50%，1座梁場(chǎng)通過(guò)認(rèn)證并制梁62孔，架梁23孔。
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